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扎金花下载:也是国内首个盾构隧道穿越黄河的工程

时间:2021/5/24 6:43:02   作者:   来源:   阅读:14   评论:0
内容摘要:黄河经九弯十八弯,在郑州西北约30公里处,在一个叫“古百嘴”的弯道处变得平静而平缓。很难想象,在河底下隐藏着两条从南到北的“河流”。站在黄河路口的安全观察平台项目的南水北调中线工程芒山汹涌的黄河和广阔的平原上Mapingchuan的北岸,和旁边的麦田黄河海滩已经变成黄色和成熟,无穷无尽。在黄河南岸的明渠上,水平矗立着拱...
黄河经九弯十八弯,在郑州西北约30公里处,在一个叫“古百嘴”的弯道处变得平静而平缓。很难想象,在河底下隐藏着两条从南到北的“河流”。

站在黄河路口的安全观察平台项目的南水北调中线工程芒山汹涌的黄河和广阔的平原上Mapingchuan的北岸,和旁边的麦田黄河海滩已经变成黄色和成熟,无穷无尽。在黄河南岸的明渠上,水平矗立着拱桥,两边都是高坡。清澈的水道像一条“巨龙”,一头扎进隧道入口,遮住了它的身影。

这两条隧道长4.25公里,深35米,每秒钟约有280立方米的水流从焦作市北岸文县隧道出口涌进黄河。这一幕“过河”被网友生动地称为“立交桥”。

距南水北调丹江口水库取水口470公里,距引水口北京团城湖780公里。黄渡口工程是南水北调中线工程的“咽喉”,也是国内首个盾构隧道穿越黄河的工程。

入口平静而深沉,出口轰鸣而有力。为什么这两条地下河势不可挡?我们从一组数字中找到了答案:南水北调干渠全长1200多公里,高差不到100米。然而,较短的19.3公里中线穿越黄河工程段却被“傲慢地”分配了10米的高差,而只有最重要的4.25公里穿越黄河隧道才占了约8米的高差。

南水北调中线工程建设管理局河南分部总工程师李明新表示:“隧道内的水会由于摩擦等因素而减少动能和势能,造成水头损失。”“这种高差的分布是为了给损失留下足够的空间,并确保水能。一下子就顺利地渡过了黄河。”

“轨道”已经铺好,但软水的跨越并不像“积木”那么简单。相比之下,汽车通行的河底和海底隧道,只要与外界隔绝,就是“好运”。而在黄河河床下,南水隧洞面临着内外水双重“高压”。


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